隨著技術(shù)的成熟和越來越多的品牌加入，升降座管在山地車領(lǐng)域越來越普及，甚至已經(jīng)延伸到公路車領(lǐng)域（特別是Gravel）。如果你還沒有在你的愛車安裝升降座管，或者想在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上升級，你將會面臨很多問題，首先就是……

    你需要多長的行程？

    現(xiàn)在，升降行程的選擇從60到200以上不等，花多眼亂之下，很多人會思考一個問題：“我到底需要多長的升降座管行程？”從鋪裝路面、Gravel到公路越野，再到XC、AM和Enduro，不同的騎行風(fēng)格會有不同的需要。我們跟幾個業(yè)內(nèi)升降座管工程師聊一下，看看他們對此有什么看法。

    個人喜好和騎行風(fēng)格固然是決定合適行程的首要因素，但是KS的運營總監(jiān)Rick Taylor認(rèn)為，雖然升降已經(jīng)在不同的車種上普及，但對于XC和CX選手來說，重量也是很重要的考量因素，因此他們選用的行程通常會相對較短。

    如何選擇正確的升降座管行程？

    這很大程度要看你使用升降座管的根本原因是什么。你是希望在爬坡的時候坐墊足夠高以適應(yīng)高效的爬坡姿勢，同時只需要稍微降低一點來應(yīng)付有松散碎石之類情況的小下坡？如果這樣，少于80的超短行程很可能就足夠了。

    如果你希望降低坐墊將常規(guī)的踩踏姿勢變換為方便重心后移以獲得更好的操控，來應(yīng)付技術(shù)性下坡，那么80-150的行程可能就是你的最佳選擇。

    如果你經(jīng)常跳躍飛包，或者嘗試征服超難的技巧性地形，完全不想坐墊礙事？那么你需要超過150的升降行程。

    當(dāng)然，和Taylor說的一樣，重量是一個重要因素。所以盡管XC賽道變得越來越兇殘，但像甘-麗塔這樣的減重黨車手還是會傾向選擇短行程的升降座管。如果選擇短行程，你會節(jié)省多少重量？80行程的KS LEV Intera 30.9升降座管重410，而175版本則重545，同一個系列最長和最短行程的重量相差135。

    BikeYoke的創(chuàng)始人和首席工程師Stefan Sack提醒我們“很多人覺得行程越大越好”，但在使用卻時不需要經(jīng)常用到最長的行程。和我們一樣，Sack在快速起伏的林道經(jīng)常保持升降座管在中間行程，這樣他可以利用大腿內(nèi)側(cè)和坐墊控制車子。“特別是在又快又陡的轉(zhuǎn)彎，你可以通過坐墊使腿部得到額外的支撐，令胯下的車子更穩(wěn)?！边@引出另一個議題，就是坐墊形狀對于行程選擇也會有影響。如果你的坐墊本身就方便臀部后移來控制重心，那么你需要的避震行程也可以小一點。

    9point8的聯(lián)合創(chuàng)始人和設(shè)計工程師Jack Pittens告訴我們他們通常建議選擇“合適你車子的最長行程”，因為隨著時間的推移，很多車手都會“改變他們的騎行風(fēng)格，以充分利用適應(yīng)座管的最長行程?！辈贿^有些車手確實是傾向短一點的行程，喜歡座管在各個高度——即使是最低時，也可以舒適地踩踏，這個升降量通常屬于“100左右的行程范圍”。

    我們對大部分升降座管都進行了由淺到深的了解，以感受不同品牌獨有的遙控操作。一旦你熟悉了，你就知道如何使用遙控將坐墊放到最舒適的高度。有些品牌的升降座管可以在行程內(nèi)隨意調(diào)節(jié)，有些則會有預(yù)設(shè)的下降點。像9point8這樣的公司，會提供可以縮短行程的功能，通過客制化令座管可以準(zhǔn)確下降到你想要的地方停下。而BikeYoke表示他們也正在做同樣的事情，為他們的贊助車手提供縮短行程的功能，以便車手可以輕松把高度下降到他們的“甜蜜點”停下。

    行程長短需要對應(yīng)車種選擇嗎？

    并不一定，但是通常都是有關(guān)聯(lián)的。這是因為適合特定自行車的升降座管可選范圍有限，而不同風(fēng)格的騎行對于行程長短又有不同的需求。通常，騎行的地形越陡，技巧要求越高，升降座管的行程就需要更長。這就是為什么林道車率先普及升降座管的原因。

    說到車架規(guī)格的限制，你不太可能在一輛公路車上使用180行程的升降座管。不過，升降座管行程卻已經(jīng)影響了AM和Enduro山地車架的設(shè)計——新的車架變得更加緊湊，以適應(yīng)更長行程的升降座管來獲得更低的坐墊位置。設(shè)計的關(guān)鍵點在于立管足夠長，以容納完全壓縮的升降座管。

    越來越多的車種正在加入升降座管的大家庭中，即使是XC車，在重量控制在最小的情況下，也會有使用升降座管的欲望。在關(guān)注重量的情況下，限制行程長短是最好的減重辦法。

    Pittens表示：“我們認(rèn)為影響選擇的重點是你騎行的地形以及你如何使用升降座管，而自行車的種類則是其次要考慮的?！?br/>
    避震行程或者輪胎尺寸會影響升降座管行程的選擇嗎？

    多少還是會有一些關(guān)聯(lián)，但同樣并非必要，重要的因素依然是你騎行的地形。KS指出相比避震行程，車架的尺寸對升降座管的行程可選范圍是更大的決定因素。

    但BikeYoke的Stefan Sack持相反意見，認(rèn)為避震行程和輪胎尺寸是一個重要的考量因素，因為現(xiàn)在的趨勢是長避震行程和非常緊湊的后下叉結(jié)合，如果升降座管降到最低，很可能會造成后輪打到坐墊的情況。所以如果你想在長避震行程的自行車上裝長行程的升降座管，首先要確保不要發(fā)生這種情況（只需要把避震的氣放完，就可以輕松測試……什么？彈簧避震嗎？那你自己再想想辦法……）而且記住，即使輪子沒有打到坐墊，如果只剩一點空隙的話，要更換寬一點的輪胎的時候要記得重新檢查一次。

    身高對于升降座管的選擇會有影響嗎？

    這個肯定是有的。腿比較短的車手需要的行程會少一點，而長腿歐巴則相反。即使是希望得到更好的機動性，較短行程的升降座管對于小個車手來說也是可以滿足需求的。同樣地，高個車手使用長行程會更好，這樣他們本身比較高的重心可以通過更長的后移來令騎行更得心應(yīng)手。

    另外，小一點的車架也意味著不可以安裝太長行程的升降座管。因此車手身高，車架尺寸和可選擇的升降座管行程成正相關(guān)。

    所以，對于應(yīng)該選擇多長的行程，首先你應(yīng)該充分了解你騎行的地形、騎行風(fēng)格和不同的車種對應(yīng)的行程選擇范圍。這里的討論只是給你一個參考，具體的需求你要自己根據(jù)情況考慮。

    責(zé)