為了防止滑動(dòng)和受力均勻，以及吊裝的時(shí)候方便，節(jié)點(diǎn)艙的運(yùn)輸方式是立起來(lái)用模具托住弧形底部，而非橫躺。

    轉(zhuǎn)運(yùn)拖車(chē)加上立著的節(jié)點(diǎn)艙，整體高度超過(guò)14.5米，從地面的視角望去幾乎卡著車(chē)間的大門(mén)過(guò)去的，不過(guò)實(shí)際上還有不到兩米的距離。

    這也決定了轉(zhuǎn)運(yùn)的艙段或者火箭殼體不能超過(guò)14米，所以即使是處于PPT狀態(tài)的新遠(yuǎn)四號(hào)火箭在加強(qiáng)后也只將直徑最終定在了14米這個(gè)數(shù)字。

    如果只考慮飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)條件和發(fā)射場(chǎng)的話(huà)，其實(shí)這個(gè)數(shù)字能做到18米，超過(guò)N1，成為全世界最粗的火箭。

    雖然這個(gè)紀(jì)錄沒(méi)什么意義……

    不過(guò)節(jié)點(diǎn)艙轉(zhuǎn)運(yùn)出來(lái)并不是馬上就拉到瓊州發(fā)射，新遠(yuǎn)三號(hào)火箭都還沒(méi)譜呢。

    它是要移出車(chē)間另外找地方存放，不然太占地方。

    雖然B級(jí)基地的車(chē)間非常大，理論上同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)14米級(jí)艙段加工都沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)實(shí)際上這里還要制造其他東西，有一個(gè)大家伙擋路太礙事。

    但是車(chē)間的工人們雖然認(rèn)為家伙太大有些礙事，卻絲毫不影響他們對(duì)這個(gè)節(jié)點(diǎn)艙的喜愛(ài)。

    這是全世界直徑最大的艙段，雖然長(zhǎng)度只有6米，但內(nèi)部空間已經(jīng)高達(dá)320立方米，寬闊的嚇人，能當(dāng)作廣場(chǎng)用了。

    軸線(xiàn)上的另外兩個(gè)艙段還要夸張，那是14米直徑、長(zhǎng)度45米的超級(jí)艙段，是整個(gè)空間站的核心控制部分。

    兩個(gè)艙段一個(gè)屬于領(lǐng)航艙，裝載被超大型陀螺儀固定的導(dǎo)航設(shè)備，存貯相當(dāng)?shù)娜加停涣硪粋€(gè)是與其他航天器對(duì)接以及存儲(chǔ)貨物的艙段，也安放了很多設(shè)備。

    即使不像XS-62那樣空空如也，但可使用空間還是超過(guò)三千立方米，兩個(gè)就是近七千立方米。

    可以想象，現(xiàn)在的所謂第三代、第四代空間站單是連這個(gè)軸向艙段都比不過(guò)，整個(gè)前進(jìn)號(hào)空間站如果劃分到第五代，那這之間的代差就太夸張了，其他航天機(jī)構(gòu)都不知道怎么追趕。

    而且要建設(shè)這樣大的空間站還需要一個(gè)輔助設(shè)施：航天飛機(jī)。

    小了還不行，這種巨型結(jié)構(gòu)需要借助衍架固定提高強(qiáng)度，單靠對(duì)接口承受不住旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的拉扯，絕對(duì)會(huì)出問(wèn)題。

    必須要是100噸級(jí)的航天飛機(jī)，現(xiàn)在全世界都沒(méi)有在服役的。

    NACA雖然重啟了航天飛機(jī)計(jì)劃，但H1的成功讓他們相信小型化才是正確的道路，沒(méi)有另開(kāi)項(xiàng)目或者延續(xù)STS計(jì)劃，而是選擇直接投資追夢(mèng)者。

    而在大家都相信百?lài)嵓?jí)航天飛機(jī)不行時(shí)，新遠(yuǎn)卻在默默地推進(jìn)著H2的項(xiàng)目。

    6月1日，一架通體灰白的H1型航天飛機(jī)裝上伊爾62，從B級(jí)基地起飛，前往新遠(yuǎn)航天發(fā)射場(chǎng)。

    外界紛紛猜測(cè)這是新型號(hào)的H1改型，或者是沒(méi)有涂隔熱材料的特殊試驗(yàn)機(jī)。

    結(jié)論也差不多，這是一架專(zhuān)門(mén)制造的無(wú)人驗(yàn)證機(jī)，用來(lái)驗(yàn)證H2的有關(guān)技術(shù)。

    它的表面之所以變得灰蒙蒙的，其實(shí)是換裝了全新的隔熱瓦。

    H2為了能夠降低使用成本，決定使用可以在整個(gè)服役生涯里都不換的隔熱瓦，并且連為一體，徹底斷絕風(fēng)險(xiǎn)。

    于是新遠(yuǎn)的工程師們給這架H1采用了預(yù)計(jì)會(huì)用在H2上的融合式隔熱層技術(shù)，內(nèi)部非常復(fù)雜，不可更換，可以將承受熱量最多的底部進(jìn)行熱量轉(zhuǎn)移，使全身的隔熱層均勻消耗，直到完成100次的飛行壽命。

    這一套隔熱層的價(jià)格極其昂貴，占據(jù)了這架H1造價(jià)的一半還多，但如果能換來(lái)整個(gè)生命周期完全不需要復(fù)用，那就很值得了。

    6月4日，內(nèi)部代號(hào)H1X的試驗(yàn)機(jī)在瓊州航天發(fā)射場(chǎng)由新遠(yuǎn)五號(hào)乙?guī)эw，回程時(shí)沒(méi)有降落在瓊州，而是直接返回了新遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)。

    新遠(yuǎn)對(duì)外宣稱(chēng)是進(jìn)行了一次H1重大改進(jìn)型號(hào)的飛行試驗(yàn)，留給各大航天機(jī)構(gòu)一團(tuán)疑問(wèn)后就不肯透露任何消息。

    NACA也看不出什么東西，只能再催一催內(nèi)華達(dá)山脈公司，讓他們?cè)俣忍岣咦穳?mèng)者的進(jìn)度。

    ……

    空間飛行器設(shè)計(jì)部，肖岡田擺弄著巨幅的太陽(yáng)系星圖，將一個(gè)個(gè)磁吸圓釘放在上面，林炬在他身后，隨意地就坐在桌子上。

    “老板，真的要進(jìn)行如此宏大的計(jì)劃嗎？”

    “是的，最好在十年之內(nèi)，我們要盡可能完成太陽(yáng)系內(nèi)的行星探測(cè)，取得基本數(shù)據(jù)，為無(wú)人或者有人登陸做準(zhǔn)備?！?br/>
    林炬說(shuō)完，也拿起一個(gè)磁吸釘，放在了木星的二號(hào)衛(wèi)星，歐羅巴的上面。

    他來(lái)找肖岡田自然是安排任務(wù)的，肖岡田特長(zhǎng)于空間飛行器設(shè)計(jì)，于是林炬就讓他來(lái)組織向整個(gè)太陽(yáng)系的所有行星發(fā)射探測(cè)器，最好要登陸。

    包括八大行星、小行星帶，木星、土星的幾顆衛(wèi)星等等，極度復(fù)雜。

    十年時(shí)間，這是林炬給肖岡田規(guī)定的時(shí)間。

    下一個(gè)系統(tǒng)任務(wù)不知道會(huì)是去哪里，雖然火星的概率很高，但萬(wàn)一不是，換了地方呢？又或者換了其他任務(wù)？

    但大致應(yīng)該還在太陽(yáng)系內(nèi)，也為了以后的任務(wù)，對(duì)整個(gè)太陽(yáng)系進(jìn)行探測(cè)很有必要。

    不過(guò)岡田還是非常震驚，因?yàn)檫@不僅僅是上個(gè)世紀(jì)那樣簡(jiǎn)單的扔一個(gè)探測(cè)器過(guò)去，而且要試圖建立一個(gè)遍布各天體的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期監(jiān)控。

    這包括小行星帶，那里雖然沒(méi)有成型的行星，但是資源豐富有相當(dāng)多的高價(jià)值隕石，將來(lái)或許能成為重要的資源產(chǎn)地。

    實(shí)行這個(gè)計(jì)劃，需要在10到15年，甚至20年的時(shí)間里投入上百億，利用相當(dāng)多的重型火箭，而且要仔細(xì)計(jì)算天體的運(yùn)行軌道，組建一個(gè)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)的團(tuán)隊(duì)來(lái)盯著這個(gè)深空網(wǎng)絡(luò)。

    而為了與這些離地球距離要以天文單位計(jì)算的深空探測(cè)器進(jìn)行通信，需要在地面或者近地軌道建設(shè)超大型的的天線(xiàn)，以進(jìn)行大量數(shù)據(jù)傳輸。

    所以林炬暫時(shí)給它的命名是“星宿”深空網(wǎng)絡(luò)，為整個(gè)太陽(yáng)系內(nèi)的飛行提供多種服務(wù)，提前選定著陸地點(diǎn)、飛船導(dǎo)航、宇宙隕石撞擊預(yù)防等等。

    肖岡田自然深知這個(gè)任務(wù)的重要性，幾乎是要把整個(gè)星系握在手中的節(jié)奏。

    “請(qǐng)您放心吧總裁，今年之前，深空網(wǎng)絡(luò)的具體規(guī)劃就會(huì)完成提交，不過(guò)我還是想問(wèn)一下星宿網(wǎng)絡(luò)每年能取得多少預(yù)算？”

    林炬：“不能太多，盡量控制在20億以?xún)?nèi)，這樣財(cái)政的壓力會(huì)小很多。”

    (本章完)