每一次走到民主路口，看到這個紅綠燈，我逗覺得很別扭。為什么要在這里設計一個紅綠燈呢？有一回，我和一個朋友在附近散步，走在這里，看到只要紅燈一亮，堵車基本上就會堵到二七廣場。我們觀察了一下，發(fā)現，這個紅綠燈根本就沒有存在的必要。

    　　我在這嘿說說這個紅綠燈沒有必要存在的原因。位于鄭州市中心地帶的解放路，短短的大約只有幾百米長，是單行道，車輛全部向西行駛。比解放路更短的民主路和解放路直交，形成一個丁字路口。民主路也是單行道，車輛全部向北行駛。這個丁字路口的紅綠燈，是為從解放路上的高架橋上下來的車輛而設立的。二七廣場到醫(yī)學院因為有京廣鐵路的阻隔，前些年一直沒有直達的馬路，二者之間，需要繞一段不短距離的路，所以，解放路是一條斷頭路。前幾年修建的跨越京廣鐵路的高架橋，將二七廣場和醫(yī)學院連接起來。因為高架橋上，有從醫(yī)學院那邊由西向東行駛的車道，從醫(yī)學院方向過來，走高架橋上下來的車輛除了右轉的車輛以外，全部左轉進入民主路。因為前面的解放路是從東向西的單行道。這個紅綠燈就是因為這個原因而設置的。如果沒有紅綠燈的話，從高架橋上下來的車輛就無法通行。

    　　可是，就是這個紅綠燈，卻把從東向西行駛的車輛，人為的給攔下，導致解放路上經常的大堵車，而且經常堵得水泄不通。很多時候，車輛都能堵到二七廣場。二七廣場，是鄭州市的標志建筑——二七紀念塔的所在地，地理位置又是在鄭州市的中心，好多人把它比作鄭州的心臟。加上又是幾大商場的聚集地，上個世紀九十年代初期聞名全國的那一場硝煙彌漫的商戰(zhàn)，就發(fā)生在這里。所以，這里既是鄭州市的中心，又是熱鬧繁華之處，正因為這樣，這里的交通狀況一直就很糟糕。現在雖然幾條路變成了單行道，但這里的車輛依然經常堵得一塌糊涂。

    　　可是，這個路口的紅綠燈卻是多余的。實際上，只要把高架橋上右半幅的車道，在往前延伸幾十米，也就是高架橋不在解放路上落地，而是拐個彎落地在民主路上，這個紅綠燈就完全可以取消，雙向的車流就能暢通無阻。就是這么簡單的一件事情，難道那些聰明的設計師，還有有關部門就想不到嗎？

    　　所以說，就是因為這個紅綠燈的存在，造成了這個地方的經常堵車。

    　　鄭州的堵車，真讓人不舒服，讓人抓撓得慌。大家都知道，鄭州的挖溝，全國聞名。實際上，鄭州最大的特色不僅僅是挖溝，和它并駕齊驅的，還有堵車。鄭州人無可奈何地噴，調侃，嘲諷自己的城市，是這樣說的，美國有一個賭城，叫拉斯維加斯，中國也有一個堵城，叫鄭州。鄭州還有一個別名，叫做“正在堵”。

    　　有一次，我從平頂山出差回來，從位于南三環(huán)的客運南站下車，乘坐62路公交車回家。全長只有十幾公里的路程，我在公交車上整整坐了兩個半小時才到站。要知道，我從平頂山到鄭州，乘坐長途公共汽車，在高速公路上才用了一個多小時！而兩個半小時，要是坐高鐵的話，就能從鄭州跑到北京了。

    　　所以說，就像解放路和民主路口的這個紅綠燈一樣，鄭州的賭，有很大一部分是人為的。

    　　還有一件事，我也覺得奇怪。我家住在東風渠東北邊的圣菲城，東風渠兩邊，修建了漂亮的綠化帶，每到落黑的時候，我常到渠邊上的綠化帶里散步。星期天，也常常帶著俺梟到渠邊玩。一次，我突然就發(fā)現一個問題，那就是東風渠和馬路交叉的地方，完全可以在橋下的兩邊各修一條通道，供行人和電動車，自行車通過。如果這樣，綠化帶兩邊的路口，是不是會減輕許多的壓力？我觀察了東風渠從北三環(huán)到花園路、經三路直至中州大道的橋梁，沒有一處在橋下有通道。由此可知，流經鄭州市內的金水河，熊兒河，十八里河，還有現在還在郊外，有很大的可能在不遠的將來就流經市內的賈魯河，恐怕木扭一處修建了橋下過街通道。如果把這些橋底下都修建成過街通道，建筑成本并不大，而對于緩解鄭州市內的交通壓力，肯定會起到巨大的作用。因為，佯會兒的鄭州，每天街上電動車、自行車，還有行人，就是一個龐大的洪流。鄭州的堵車，和這些，關系極為密切。

    　　當然，關于減輕城市擁堵的問題，不僅鄭州是這樣，估計全國各地都是這樣。就像首都北京，都堵成什么樣子了，那些所謂的治堵方案，都是有關部門加上一些專家，坐在屋子里絞盡腦汁，閉門造車。為什么不發(fā)動整個社會呢？整天說，三個臭皮匠頂個諸葛亮，那為什么不把那些個臭皮匠都發(fā)動起來，讓全國的臭皮匠們群策群力，獻計獻策，或許，中國大小城市的交通狀況，肯定比現在要好很多。如果確實能給解決擁堵的方案給予重獎，也許，全國大大小小城市的交通狀況，要順暢很多。反正，不會是現在這個鱉孫樣子。

    　　還有一個現象，相信大家都看得到，那就是在每一個城市通往郊區(qū)的主要馬路上，每天早上，馬路的一邊是出城的車流滾滾，馬路上擠翁不動，而另一邊的馬路上，進城的車輛寥寥無幾，馬路上空空蕩蕩。晚上呢，情況完全反過來，進城的馬路擁擠不堪，出城的馬路車輛稀少。在所有的節(jié)假日里，進出城市的高速公路出入口，現象比這還要嚴重。每每看到這些，我都暗暗著急，有關部門這些人為什么這么笨？為什么他們不想想辦法，改變這種一邊是堵得不亦樂乎，一邊是空空蕩蕩的局面呢？如果用活動的隔離裝置，輕而易舉地就能夠解決這種狀況。早上六點的時候，把隔離裝置往左邊移動，讓出城的車道多出來兩條，高峰過后，恢復原狀，下午四五點晚高峰到來的時候，再把隔離裝置往右邊移動，讓進城的馬路多出來兩條。假如馬路是八車道，雙向四車道，雙黃線在中間。早高峰時，出城的用六車道，進城的用兩車道。晚高峰時，進城的用六車道，出城的用兩車道。這樣一來，會不會使堵車的現象，大為減少？可能有人會覺得，每天這樣移動三次隔離裝置，太麻煩。想簡單省事還不容易，那就直接在馬路上劃線就行。兩邊靠近雙環(huán)線的四個車道，標注上允許車輛行駛的時間就行了，我覺得一點都不麻煩。節(jié)假日進出城的高速公路，也采取這種方法，還會是一邊的馬路像停車場，一邊的馬路空空如也嗎？