對于大多數(shù)仍然停留在新加坡的新加坡人而言他們的日常生活這些天來并沒有太大的變化。戰(zhàn)爭正一點一點的蠶食著他們作為獅城居民的所謂優(yōu)越感。對于一個糧食、蔬菜甚至淡水都依賴進口的國家來說持續(xù)的戰(zhàn)爭正迅的消耗著新加坡各方面的儲備。

    家用汽車開始從新加坡綠樹成蔭的道路上消失了只剩下軍方和要員的汽車還在行駛。雖然很多新加坡家庭都擁有汽車卻難以買不到汽油。由于電力供應不足大多數(shù)的城市燈光景觀都被迫關閉。很多區(qū)域還間歇性的停電令昔日霓虹閃爍的夜晚只能留在人們的回憶里。

    食品已經(jīng)進入了配給制的狀態(tài)雖然新加坡政府仍然能夠保證每個居民吃飽肚子但是糧食日益匱缺卻是不爭的事實。煙、酒和藥品先出現(xiàn)在了黑市之上。黑市商人再次活躍起來他們不會忘記1944年時的李光耀資政也曾是他們中的一員大家變賣著各種物品從飾到房地產(chǎn)。

    籠罩在戰(zhàn)火和硝煙之下的馬六甲海峽再也不能為新加坡帶來任何的繁榮一灣海水只能成為將新加坡人困死于孤島之上牢籠。雖然新加坡軍隊經(jīng)過苦戰(zhàn)已經(jīng)基本打通了與馬來西亞之間的聯(lián)系但而同樣飽受戰(zhàn)火蹂躪之下的馬來西亞此刻也無力向新加坡人提供更多。

    但漸漸的新加坡人開始現(xiàn)他們的市場重新活躍了起來越來越多的農(nóng)產(chǎn)品和藥品開始重新出現(xiàn)了各大商點的柜臺上。加油站重新對市民開放一桶桶的潤滑油和汽油箱上面赫然標注著中石化的字樣。更多的中國制造開始進入新加坡人的日常生活雖然此前它們還是二流產(chǎn)品的代名詞。

    真正偉大的將領能夠克服一切困難；戰(zhàn)斗戰(zhàn)役無非是一系列克服的困難而已。一個真正的將領不論困難如何艱苦都能夠展現(xiàn)才華轉(zhuǎn)敗為勝。品著手中茶杯里的香茗中國人民國防軍印度洋戰(zhàn)區(qū)司令胡維風中將此刻不無感慨的說道。

    喬治.卡特里克.馬歇爾的名言。難道他是您的偶像？戰(zhàn)區(qū)參謀長林太平少將微笑著走到胡維風中將的身邊好奇的問道。

    美國將領之中我更欣賞艾森豪威爾不過作為一個軍人在他之前沒有任何一個人能如此成功的將后勤學和管理學引入現(xiàn)代戰(zhàn)爭。胡維風中將停頓了一下繼續(xù)說道：諾曼底之后需要準備給整個歐洲提供面包我們所要面臨的又何嘗只有戰(zhàn)斗。

    的確驅(qū)逐了印度的勢力之后共和國需要支撐起整個東南亞的經(jīng)濟。不過我倒想起了關于馬歇爾的一個笑話。林太平少將俏皮的說道：馬歇爾在他駐地的一次酒會后請求一位小姐答應讓他送她回家。這位小姐的家就在附近不遠可是馬歇爾開了一個多小時的車才把她送到家門口。你來這里不很久吧？女孩問道：你好像不太認識路似的。

    我不敢那樣說如果我對這個地方不熟悉我怎么能夠開一個多小時的車而一次也沒有經(jīng)過你家的門口呢？馬歇爾微笑著說。

    呵呵林參謀長果然不同凡響。竟然在談笑間便化解了我心中難題。胡維風中將略一思索之后便豁然開朗的笑道。

    胡司令太客氣其實戰(zhàn)爭不過是政治的延續(xù)。馬歇爾計劃又何嘗不是以戰(zhàn)之名為美國大張其勢力行事而已。就在林太平和胡維風的談笑間又有一列軍列從中國南部的廣西南寧出沿著中國-東盟東部沿海鐵路奔馳在越南東部的腹地。

    在協(xié)助越南政府平定越人陣叛亂之后中國政府便大力倡導修建3條通過越南、連接中國與東盟之間的鐵路通道。最先修建的是西部的百河線（百色—河內(nèi)）。鐵路由中國的百色起建經(jīng)靖西進入越南北部重鎮(zhèn)高平直達河內(nèi)。這條跨國鐵路北與十一五規(guī)劃修建的四川隆昌—百色鐵路對接南可連接越南至曼谷、新加坡等地使其成為中國連接東盟的第一條重要鐵路。

    在百河線起建之后不久中國政府與越南政府聯(lián)合建設的東盟沿海鐵路線。這條鐵路從中國廣西南寧出經(jīng)欽州、防城港、海防抵達河內(nèi)再由河南貫穿越南全境抵達越南南部重鎮(zhèn)胡志明市、再由胡志明市連接柬埔寨都金邊然后通過泰柬鐵路直達泰國都曼谷把越南大多數(shù)沿海城市及金邊、曼谷與中國鐵路網(wǎng)絡連接起來。

    這兩條鐵路的建成加上原有中越鐵路干線越南北部的似乎所有重鎮(zhèn)全都與中國有鐵路連接。一旦越南有事中國的大軍將朝夕至。當然除此之外和平時代中國的商品和越南的原料也可以通過這條鐵路線互通有無。

    而在以上這兩條鐵路的基礎上中國政府在2oo7年再度提出開工中國—東盟中部主干鐵路的計劃。中國政府將修建由南寧—憑祥—河內(nèi)—萬象—曼谷—吉隆坡—新加坡鐵路干線。該鐵路建成后北與中國鐵路網(wǎng)相連西接印度雷多與南亞、西亞鐵路網(wǎng)相通形成從太平洋至印度洋的亞洲大6橋。

    這一鐵路的修建計劃引起了全世界的關注美國政府的智囊團甚至將這條鐵路與昔日威廉二世的3b鐵路（柏林——拜占庭——巴格達）計劃相提并論。顯然對于中國這樣的一個仍以地面軍事力量為主的軍事強國來說鐵路無疑是投送兵力的最好手段。

    但是這一宏偉的鐵路修建計劃卻由于馬來西亞和新加坡兩國的反對而中止于泰國都曼谷的城下。此刻大量的戰(zhàn)略物資正通過這一系列的鐵路線從中國內(nèi)地運抵泰國曼谷然后再分撥到泰國南部的各大港口通過征調(diào)來各種貨輪越過泰國灣運往馬來西亞和新加坡。

    除了少量的物資通過坐落于netbsp;phry河左岸的曼谷港外大部分的援助物資均通過位居泰國灣北部沿海曼谷以南11o公里的林查班港起運。經(jīng)過短短幾年的展林查班能從原本一個名不見經(jīng)傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村迅展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港來自香港的和記黃埔港口集團對該港口未來的展將起著決定性作用。

    兩周之前中國6軍第58機械化步兵旅主力部隊通過所征用的各大航運公司的集裝箱船、散貨船、汽車運輸船和大型客船通過林查班的11個裝卸碼頭滿載著各種物資前往新加坡。

    中國6軍第58機械化步兵旅抵達新加坡之后按照事先與新加坡軍方的協(xié)定為了避免不必要的混亂中國軍隊暫不進入新加坡城市區(qū)。全旅集結于距市區(qū)約1o多公里面積為6o平方公里的裕廊地區(qū)。

    裕廊位于新加坡島西南部的海濱地帶擁有新加坡規(guī)模最大的碼頭倉庫的裕廊港也是新加坡唯一可以裝卸散貨項目工程件雜貨集裝箱貨和常規(guī)雜貨的多用途港口。

    這座擁有23個泊位碼頭線全長4545米的港口每年進港抵靠的船舶過7ooo艘次但是此刻戰(zhàn)爭已經(jīng)中止了所有的商業(yè)班輪。昔日繁忙的港區(qū)只剩下巨大的集裝箱龍門吊車和整齊堆砌的集裝箱無聲述說著各自的寂寥。

    雖然中國6軍第58機械化步兵旅抵達之后每日所執(zhí)行的任務僅僅是保護運低裕廊港的援助物資。但是對于新加坡的當權者來說這支來自中國的軍事力量卻宛如抵在新加坡心腹處的利刃令其寢食難安。